esball基本参数及钢包车大底架结构钢包车供线路质量符合国家级及以上标准轨距铁路上使用，主要用于装运电力、冶金、化工设备及重型机械、大型铸锻件等大、重型货物。钢包车大底架采用焊接结构，主要由侧梁、枕梁、大横梁、小横梁及地板等组焊而成。钢包车大底架材质主要为低合金结构钢，枕梁下盖板和腹板采用高强钢。

　　模型的捆绑条件为：捆绑上心盘的纵向线位移，在钢包车大底架横向对称面施加正对称捆绑;在钢包车大底架纵向对称面施加正对称捆绑。其基地盘处选用梁单元仿照。核算参数钢包车大底架所esball选用的资料大多数，该资料参数如下：弹性模量泊松比资料密摘要：依据铁路车辆强度计划及试验断定规范的恳求，文中对钢包车钢包车大底架结构进行了核算，并用软件进行了应力、变形分析，制造业信息化。

　　应力分析由于大底架首要承载部件是侧梁，故本次核算关键查询侧梁和枕梁的受力状况。关于上述1~8工况：钢包车大底架结构在第8工况即垂直总载荷纵向紧缩载荷工况下应力有最大值，最大应力为方位在心盘的圆形边沿。第8工况下的整体应力分布，其间侧梁处的最大应力。枕梁下盖板的最大应力为301MPa，在心盘边沿处。枕梁腹esball板的最大应力，方位在腹板加强环的外侧。变形与刚度分析钢包车大底架在垂直静载荷效果下(第三工况)的结构整体变形，基地截面最大垂向挠度为出现在钢包车大底架基地隔板附近处。